在市场边缘徘徊的合资汽车品牌广汽菲克，又一次祭出换帅之举。

　　经Stellantis集团提名并由广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广汽菲克”)董事会批准，穆安泽(Ashwani Muppasani)日前被任命为广汽菲克总裁，他将接替蔡迪霓全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。

　　据悉，这一任命已于2021年7月22日生效。此外，穆安泽也进入Stellantis集团中国区执委会成为该委员会成员之一。

　　穆安泽由Stellantis集团派驻到广汽菲克，他向Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维(Grégoire Olivier)汇报工作。

　　同时，蔡迪霓(Massimiliano Trantini)被调回Stellantis集团，并将在集团内部担任新的职务。蔡迪霓2019年4月作为“空降兵”接替郑杰，出任广汽菲克总裁。

　　据了解，穆安泽的职业生涯始于汽车行业的制造工程领域，他曾担任通用汽车在印度及韩国市场的采购及供应链副总裁。随后，他加入OHorizons Global，担任该公司在企业并购及商业复兴领域的执行副总裁。2014至2019年，他就职于泰科电子，担任其美洲市场汽车事业部的运营及质量副总裁。2019年11月，他加入前FCA(菲亚特克莱斯勒)集团，担任该集团在亚太区的采购及供应链负责人。

　　广汽菲克成立于2010年，一度因实现Jeep品牌的再度国产而成为国内增速最快的合资汽车品牌。但在2017年突破20万辆的年销量大关后，因产品质量等多种因素在中国市场的表现突然急转直下，2018年累计销量下滑38.99%至125181辆。

　　蔡迪霓执掌广汽菲克2年多的时间内，也一直没能阻止广汽菲克的下滑之势。数据显示，广汽菲克2019年销量为7.39万辆，下滑幅度超40%;2020年累计汽车销量为40513辆，再次同比下滑45.18%，是广汽集团旗下跌幅最大的品牌。

　　今年的跌幅更加惨不忍睹。根据广汽集团公布的2021年6月份旗下各个品牌的产销量数据，可以发现广汽菲克在6月份的产量只有5辆，6月销量只有555辆。显示其拥有32万辆设计产能的生产线几乎处在停滞状态，而渠道里的库存量依然较大。

　　今年上半年，广汽菲克累计销量只有11,760辆，在大多数品牌都重新恢复增长的情况下，继续同比下滑 33.09%，业是广汽集团旗下目前唯一销量下滑的品牌。

　　根据广汽集团披露的2020年度的财报，尽管2020年8月，菲克集团与广汽集团还曾合力对广汽菲克注资10亿元 ，广汽菲克2020年度的净资产依然跌至负数，从年初的13.36亿元下滑至-3.31亿元。