这两天，包钢股份轨梁厂生产一派火热，两条产线一条生产高速轨，服务国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网建设;另一条开辟产业新赛道，生产海工钢、310乙字钢，助力海洋工程“大国重器”向深蓝挺进

　　2025年，走过70年历程、站在新起点的包钢，激发创新思维，寻找破题路径，开辟产业新赛道，抢占市场竞争新高地，以新动能新活力，奋进春天里

　　2025年，走过70年历程、站在新起点的包钢，激发创新思维，寻找破题路径，开辟产业新赛道，抢占市场竞争新高地，以新动能新活力，奋进春天里。

　　“新春第一会”勾勒新一年高质量发展蓝图。春节假期后，包钢(集团)公司党委用3天时间举办了“进一步解放思想 树立有解思维 以新动能新活力 确保‘十四五’规划圆满收官”专题研讨班，包钢人“抢、跑、冲、拼”的态度和决心更加强烈。

　　开辟产业新赛道 市场竞争新高地 海工钢产品助力海洋工程“大国重器”向深蓝挺进

　　这两天，包钢股份轨梁厂生产一派火热，两条产线一条生产高速轨，服务国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网建设;另一条开辟产业新赛道，生产海工钢、310乙字钢，助力海洋工程“大国重器”向深蓝挺进，此外，企业新开发俄标钢轨，为出口海外市场做好储备。

　　在获得市场高度认可的背后，是包钢持续创新的决心和行动。包钢轨梁厂生产部部长张勇军介绍：“310乙字钢作为新型经济火车大梁用钢，与普通型钢相比具有截面模数大、节省金属等优点，这是型材类高附加值产品，包括包钢国内仅有两家钢企生产。”

　　主动对接国家战略需求，包钢不断调整产品结构，在延续已有优势产品基础上，轨梁厂持续扩大海工钢供货规格，助力我国海洋工程“大国重器”向深蓝挺进。

　　张勇军介绍：“海工钢由于服役时间长，还要长期抵抗恶劣的风浪条件以及海水侵蚀，且水下修理维护的成本极高，为了提高产品使用寿命，包钢攻克表面质量麻坑缺陷，完善工艺制度，开发的200毫米到700毫米全系列海工用钢，目前市场反馈良好，增强了企业的研发生产信心，后续拓宽海洋市场，实现海陆并重发展。”

　　开足马力保生产、促转型，前两个月，包钢轨梁厂轧制钢材27万吨。

　　全力打造国内顶尖冷轧板材生产基地

　　一头连着市场，一头连着现场。包钢技术中心汽车用钢研究所研发人员兵分几路，分别到红旗、宜宾凯翼等汽车基地进行零件试模。一到目的地红旗汽车厂，齐蒙马上投入工作，与包钢技术中心高级研究员路璐视频沟通现场试模情况。与此同时，在稀土钢冷轧板材厂汽车钢板材生产线，接订单、生产试模料紧张忙碌。此前，团队开发的新型稀土高端汽车板产品被认定为自治区2024年度新材料首批次产品。

　　路璐介绍：“现在试模产品包含深冲钢、加磷强化钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、双相钢等汽车钢产品。用户需求汽车钢产品品种多、规格杂，所以试模产品穿插着生产进行，研发人员一直在现场跟踪。”

　　汽车产业作为钢铁行业的重要下游领域，其持续的发展与不断升级带动了对高质量钢铁材料需求的显著增长，汽车用钢行业也迎来了前所未有的发展机遇。

　　包钢应时而动，2024年12月，集合优势力量成立汽车用钢研究所，打破研发人员少、各专业协同合力不强、打入主机厂进展慢等现状。

　　作为生产汽车钢的后起之秀，包钢具备生产高档汽车板能力仅仅五年左右，但已推出全系列汽车用钢产品，相继入围一汽、陕汽、奇瑞等国内知名厂家主机厂。特别是1180兆帕级别冷轧双相钢试制成功，为进一步抢占高端汽车钢市场增添了“砝码”。

　　瞄准高端品种拓展市场，目前，包钢稀土钢冷轧板材厂品种钢占比超过76%。刚刚成立三个月的汽车用钢研究所，22名研发人员发力扩展“朋友圈”，去年已完成国内7个车企基地130多个零件的生产和试模工作。

　　“打铁还需自身硬，无论是产品性能，还是质量保供，先做好自己，才有更大优势参与市场竞争，把包钢汽车钢品牌打得更响。”包钢技术中心汽车用钢研究所所长陈胜说。

　　“与市场赛跑，全力拓新品、锻长板、补短板，今年，包钢品种钢销量目标提升6个百分点。”包钢营销中心销售管理部资源管理室主任王悦新说。(记者 张玉超 张茹)