近几年来，老年代步车受到一些家庭的欢迎，它以价格低廉、上路方便、乘载人多等优点，短时间内数量大增。平日里我们在马路上，经常可以看到三轮或四轮的大型电动车，也就是老年代步车，你会发现，绝大部分老年代步车都走在机动车道上，这一现象，引起了市民的争议。

　　采访过程中，一部分市民对于老年代步车走机动车道表示不满。市民何玉芝说：“这个车连个牌照也没有，万一发生剐蹭事故逃逸了，你都找不到它，因为没有任何标志可以来找这辆车，再一个这个车说是老年代步车、低速电动车，但是我看着那速度一点也不慢，市区里速度和小汽车差不多。开这个车的大部分是老年人，有的车里带着孩子，有的车里带着老伴儿，又不肯好好走路边的非机动车道，看着都危险。”

　　记者走访集宁区民建大街上几户卖电动车的商家了解到，这种大型电动车虽声称是老年代步车，但是功能却堪比小汽车。“驾驶室可以坐两个人，接送孩子的话后面可以坐2个，挤一挤可以坐3个孩子”“车窗可以摇下来，也是脚踩刹车，速度也挺快的，接送孩子足够了”“四个轮的贵一点，毕竟安全系数更高，你就放心买，车体都是好钢材。”商家纷纷表示。

　　每一家的售货员在介绍老年代步车时，都对车辆充满赞美。当记者询问驾驶这种车是否需要小型汽车驾驶证时，一售货员说：“不需要驾驶证，但是听说四个轮的可能管得严一些，以后可能会要求有驾驶证，目前不需要，都是没有驾驶本的老年人来买，还介绍朋友来买，卖得很好的。”

　　有人说，老年代步车属于非机动车，应该走非机动车道，但这种三轮、四轮电动车比电动自行车要宽大很多，走非机动车道现在也很困难。但是如果走机动车道，它又偏向低速电动车，不同速度的车辆混行，肯定增加了危险系数，而且如果发生事故，显然老年代步车不占优势。

　　市民康先生说：“遇见这种老年代步车，我就躲得远远的，这个车时快时慢，你都摸不准该怎么对待它，要是普通电动自行车车体小，它偶尔拐到机动车道上来，我就能绕过它，但是这个老年代步车和小汽车差不多大小，开车的大多是老年人，根本不敢催，路窄的话只能在后面跟着，后面堵一排车。不知道这个情况相关部门怎么管理、万一发生事故算谁的责任。”

　　记者在市交警支队相关部门了解到，根据2019年4月正式实施的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)规定，电动车自行车需具备脚踏骑行功能，满足最高车速小于等于25KM/小时、整车质量小于等于55KG等条件，这些电动自行车才属于非机动车。显然老年代步车已经不属于电动自行车，但是它靠电池驱动，无法上高速，又不能划分到新能源汽车品类中，也不属于机动车，目前对它的相关管理措施属于空白阶段。

　　尽管大部分市民对于老年代步车颇有微词，但是商家和一些购买者却有自己不同的看法，一位电动车销售人员说：“我们卖这个车都是有3C认证的，符合市场规定，而且人们来买它，就说明人们有这方面的需要。1万元左右买上遮风挡雨，慢点开安全系数也是很好的，而且也可以上保险，集宁区现在也给电动车上牌照，十分方便。”

　　市民孙静说：“这几年路上的老年代步车越来越多，就说明大家还是需要这种车。像我们这种普通家庭也没条件给老人再买一辆汽车，而且老人花几千块钱报名，也不一定能考下驾驶本来，这个车就挺符合我们心里的需要——便宜、实用。我公公每天接送孩子就开这个车。大部分非机动车道都很窄，这种车不能通行，我们只能走机动车道，总不能我们买上这个车了，却不能上路吧。”
市民王颖说：“既然允许这种车上路，我们就该多一些包容，所有交通参与者本就应该互相礼让。老年人反应慢，咱们就让一让，但是老年代步车的驾驶人也应该遵守交通规则，尽量走非机动车道，不影响他人通行，文明驾驶，别给交通增添压力。”（郭颖）