随着春运大幕拉开，北京站再次上新，中欧班列进口商品保税店跻身候车大厅，店内陈列着中欧班列运来20多个和地区共建“一带一路”国家的1000多种“洋年货”，吸引了南来北往的旅客目光，备受大家青睐。
中欧班列拉近了国人与异国美食的距离，为春节团圆增添“洋味道”。从前无法想象的跨区域运输，如今已经发生在老百姓的日常生活当中了。为让国人不出国门就可以买到世界各地的“土特产”，中欧班列的运输品类一直不断扩大，现已由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等产品，涵盖了人民生产生活所需的方方面面。年关将至，中欧班列更是开始扮演起了“年货班列”的角色，运来了世界各国的“洋年货”，进一步丰富国人的节日餐桌，同时也为世界带去大批的中国年货，让全球共享中国“年味儿”。
中欧班列拓宽了亚欧之间的贸易通道，为两地企业提供了更多商业机会。“比海运快，比空运便宜”，这是“老外”对中欧班列优势简洁明了的总结。作为国际运输服务体系的重大创新，中欧班列运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，受自然环境影响小、稳定性高。在运输具有一定运量规模和时效性要求较高的产品上有较大的优势，因此成为境内外广大客户的重要物流选择。作为共建“一带一路”倡议的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列累计开行超8.2万列、790万标箱，通达欧洲25个国家217个城市。十余年来，新时代的“丝路驼铃”为欧洲与中国的企业带来多重机遇，进一步拓展和深化了中欧经贸关系。
中欧班列带动了共建“一带一路”国家社会经济发展，将各国人民紧密联系在一起。帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是共建“一带一路”倡议的重要交通支点工程。根据孟加拉国官方估算，帕德玛大桥的通车，推动了孟加拉国GDP每年增长约1.5%，惠及8000万人口，该国贫困率也将降低0.84个百分点。飞驰在欧亚走廊的中欧班列，不仅促进了货物的流通，也带动了众多城市和国家的经济发展。一系列跨国家、跨地区的交通运输基础设施项目的加速落地，为跨境物流业务的发展提供了更好的环境和基础，也大大促进了当地的社会经济发展。
一列列日夜兼程的中欧班列，不仅让越来越多的各国产品走进中国千家万户，也让“中国制造”在欧洲越来越受欢迎。（刘强）
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