近期，在德国举办的2024年欧洲足球锦标赛，吸引了全世界的目光。中国比亚迪的新能源汽车作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。同时，比亚迪携多款车型亮相比赛场馆和官方球迷广场，让欧洲消费者全面感受新能源汽车的技术魅力和未来交通的无限可能。欧足联代表盖伊·劳伦特·爱普斯坦曾表示，这次合作非常契合欧足联构建绿色欧锦赛的愿景，看好比亚迪对欧锦赛绿色转型的促进作用。

今年年初，比亚迪在柏林的首家门店开业。比亚迪的柏林经销商Sternauto是德国东部地区知名汽车经销商。Sternauto比亚迪负责人海因表示，此前德国消费者对比亚迪还不太熟悉，现在比亚迪的品牌知名度正在“成倍增长”。

近期的欧锦赛无疑证明了这一点，比亚迪柏林门店里布置了各种欧锦赛的装饰，店面中心位置摆放着一辆高性能的比亚迪Seal（国内对应车型为海豹），这台标价超过5万欧元的电动车，已经被售出。

充满欧洲杯元素的比亚迪柏林门店。 人民网记者 李强摄

此前，比亚迪ATTO3被英国新闻公司评选为英国2023年度最佳电动汽车。比亚迪频繁进入欧洲媒体和受众的视野，这是中国电动车品牌在欧洲愈发引人瞩目的缩影。

中国蔚来汽车在欧洲的表现同样抢眼。2015年，蔚来在德国慕尼黑成立了首家全球设计中心，开启了全球化历程，并稳步在欧洲发展。今年4月，蔚来在柏林开设智能驾驶中心；6月，欧洲最大的蔚来中心在荷兰阿姆斯特丹开业，同时奥斯陆也启用了新的体验中心。

蔚来汽车欧洲副总裁张晖介绍说，截至6月20日，蔚来在挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦五个国家提供产品和服务，设立了8家蔚来中心、5个蔚来空间和4个蔚来体验中心，并建立了43个换电站，46个充电站，接入了60多万个第三方充电桩。目前，蔚来汽车的6款车型获得了欧洲五星安全认证。

消费者在蔚来柏林智能驾驶中心前试驾电动汽车。 人民网记者 李强摄

针对近期欧盟出台的对华电动汽车关税政策，张晖表示，强烈反对用增收关税的方式阻止全球电动车正常贸易，这对全球环保、减排和可持续发展而言是阻碍而非促进。蔚来不会因保护主义而动摇在全球市场长远发展的决心。在欧洲，蔚来将继续服务好用户，并积极开拓更多国家的市场。

反对欧盟保护主义政策是德国乃至欧洲汽车业界的普遍共识。德国著名汽车经济专家杜登霍夫警告称，加征关税将大幅提高德国电动汽车的价格，不仅会使德国消费者无法购得质优价廉的电动车，还会对宝马、奔驰和雷诺等欧洲汽车制造商的清洁能源转型造成不良后果，德国对电动汽车的需求将进一步下滑。

杜登霍夫认为，中国汽车工业的成功并不在于所谓的“补贴”，而在于中国工业部门庞大的规模经济以及新能源技术的领先和汽车性能的提升，“因此，中国生产的汽车的成本和价格优势是中国所提供的‘天然’竞争优势，而不是所谓的‘不公平’优势。”

数据显示，2022年以来，中国已经跃居欧盟第一大汽车进口来源国，仅仅5年前，中国还只是欧盟第九大汽车进口来源国。据中国汽车流通协会统计，2022年前三季度，中国出口的新能源汽车中接近90%销往了欧洲和亚洲，出口欧洲的新能源汽车占比为46.8%，超过出口亚洲的规模。比利时、西班牙、斯洛文尼亚、英国等市场成为出口亮点。

《华尔街日报》报道称，在过去两年间，中国新能源汽车制造商已在至少16个欧洲国家推出了十几款自有品牌车型。包括比亚迪、上汽名爵、极星、领克、欧拉、蔚来、小鹏等。

红旗电动汽车在法兰克福市中心做演示 人民网记者 李强摄

“显然，中国的汽车制造商获得了更多的信任，在电动驱动和电池技术方面，他们比德国制造商领先了好几年。”德国主流媒体电视二台报道称，现在中国制造商将目光投向欧洲市场，中国电动车通常比欧洲竞争对手有更高的性价比。

德国汽车工业协会发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。