深中通道海底隧道成功合龙
　　“一航津安1”号沉管运输安装一体船拖带E23管节和最终接头从珠海桂山岛启航，前往沉放水域（6月8日摄，无人机照片）。 　　
　　6月11日凌晨，国家重大工程深中通道海底沉管隧道最终接头从E23管节顺利推出，与E24管节成功实现精准对接，标志着世界最长最宽钢壳沉管隧道正式合龙。最终接头长5.1米，宽46米，高9.75米，重约1600吨，套置于E23管节扩大段内，这种整体预制水下管内推出的结构装置为世界首创，进一步丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”。 　　
　　深中通道是集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节及1个最终接头组成。 　　新华社发

深中通道海底隧道成功合龙
“一航津安1”号沉管运输安装一体船拖带E23管节和最终接头从珠海桂山岛启航，前往沉放水域（6月8日摄，无人机照片）。 　　新华社发

深中通道海底隧道成功合龙
“一航津安1”号沉管运输安装一体船拖带E23管节和最终接头从珠海桂山岛启航，前往沉放水域（6月8日摄，无人机照片）。 　　新华社发

深中通道海底隧道成功合龙
6月11日，在深中通道海底隧道管节最终接头合龙后，中交一航局深中项目测管中心负责人锁旭宏（中）和团队成员一起庆贺。 　　新华社发

深中通道海底隧道成功合龙
“一航津安1”号沉管运输安装一体船将E23管节和最终接头浮运至安装现场时经过港珠澳大桥（6月8日摄，无人机照片）。 　　新华社发

深中通道海底隧道成功合龙
　“一航津安1”号沉管运输安装一体船在沉放安装E23管节和最终接头，背后是建设中的深中通道伶仃洋大桥（6月9日摄，无人机照片）。 　　新华社发