央视网消息：欧洲正在成为中国新能源汽车出口重要的增量市场。
今年迄今，欧洲市场销售的新电动汽车中，有8%是中国品牌生产的，高于去年的6%和2021年的4%。
4%、6%、8%，从欧洲某汽车咨询公司发布的这组数据可以看出，三年来，中国品牌电动汽车正在稳步提升欧洲市场的占有率。
芬兰商务促进局大中华区负责人 田马可：我们看好中国的新能源汽车产品，预计到2025年，中国电动汽车出口将占据欧洲市场15%的份额。
中国汽车工业协会副秘书长 陈士华：今年上半年，我们现在新能源汽车出口不仅量在增长，价格也在向上走，单价已经上升到2.5万美金。
市场占有率提升的背后，应该是欧洲消费者对中国新能源汽车品牌从陌生到接受的变化。今年，对中国汽车业来说又是极具历史意义的一年。数据显示，目前中国汽车的出口量首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。
中国品牌汽车的竞争力接下来需要欧洲市场的进一步验证。眼下，作为汽车发源地，德国市场显然已经感受到了竞争压力。当地时间5日，德国总理朔尔茨在为慕尼黑车展揭幕时就表示，德国将大力推动电动汽车的普及，并将在数周内出台为电动车提供更多快速充电选择的法律。
德国总理 朔尔茨：未来几周，德国将颁布一项法律，要求几乎所有加油站运营商为电动汽车配备至少150千瓦的充电桩。德国也将成为欧洲第一个引入这项法律的国家，让人们对电动汽车续航里程的担忧成为历史。
拓展市场的同时，作为汽车强国，德国车企的竞争力也需要在电动汽车赛道上竭尽全力。
事实上，近十年以来，德国为了推动电动汽车发展，采取了包括购车补贴、税收减免、差异化交通管理、充电设施建设等一系列措施。比如，2009年，德国《国家电动汽车发展规划》就明确了电动汽车的国家战略性地位。巧合的是，同一年，我国也出台了《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施新能源汽车战略。2015年，德国《新能源汽车法》生效，给予了新能源汽车更多的道路交通特权。也是在同一年，我国发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。
创新、竞争，接下来的欧洲市场，大家也期待着中国车企的表现。
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