央视网消息：今年，滇藏铁路丽江至香格里拉段迎来开通后的首个春运，在重点控制性工程——虎跳峡金沙江铁路大桥，一群检修人员要在距离江面200多米的高空对大桥进行全面检查，远远望去就像是在高空“走钢索”，一起跟随记者的镜头去看看。
春运期间，旅客列车密度加大，大桥主缆、塔身主体结构、大桥阻尼器等的巡检工作也相应加强。其中，主缆的检修需要在四个天窗时间段，也就是列车不通过的时间内进行。中国铁路昆明局集团新尚综合维修工区班长杨应文和工友一起为主缆巡检做着准备。
检修重点也就是难度最大的地方在于大桥的主缆检修，单侧巡检往返大概需要3小时。行走在直径仅有75厘米的主缆上，脚下是湍急的金沙江水，每一步都需要格外小心。
由于当地的昼夜温差大，早上易结霜，表面湿滑难走，只能选择下午的天窗时间上缆检修。而峡谷中的风速较快且不稳定，检修人员还要克服峡谷中阵风带来的影响。
中国铁路昆明局新尚综合维修工区班长杨应文称：“整根主缆都会晃，就像蹦蹦床一样，摇来摇去的，如果安全带不系稳，一不小心就被吹下去了。”
在主缆上，每隔50米就有一个不到巴掌大的检查窗，检修人员要趴在主缆上，通过观察里面缆丝的颜色判断缆索的健康状况。
经过30分钟左右的攀爬，他们到达了整座大桥最高的位置，开始检查鞍罩。鞍罩就是像马鞍一样的罩子，主要是为了保护边跨和主跨的连接部位，鞍罩内还装有大桥健康检测系统和除湿系统，实时监控大桥的健康状态。
106个索夹、2000多颗螺栓，杨应文带着工友一处一处仔细检查，在检查梯上每移动两米就要重新扣一次安全绳。
16时30分，当天的天窗时间结束，杨应文和工友顺利回到地面。17分钟后，C640次旅客列车安全通过虎跳峡金沙江铁路大桥。
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