央视网消息：如何保障能源、资源类的原材料在进口环节高效便捷？华南地区最重要的货物集散地广东省不断探索创新监管模式。
针对能源、战略性矿产资源等大宗散货进境物流时效低、货物装卸损耗大等难题，黄埔海关试行“锚地直提”的方式，允许货物在港区锚地验放后直接提离至目的地企业，相当于为企业打造了“海上散货码头”，缩减船舶靠港时间和货物装卸次数，节省企业时间和经济成本。
近日，在广州港大屿山锚地，黄埔海关关员对一艘装载7万吨煤炭的入境货轮实施登轮监管。待海关放行后，这批煤炭将被装上驳船，沿内河水系运往广东省韶关市的一家钢铁公司投入生产。
这家企业较高的物流成本来自于从码头到工厂的“最后一段路”。过去，由于广州港部分码头水深不足，入境的大型散货船舶需要先停靠在较远的海上锚地，将部分货物分批装卸到驳船上，再由减载后的母船和驳船运到码头指定的堆场卸载。在码头堆场完成海关监管手续后，再把货物重新装运到驳船提离码头运往企业目的地，需要经过锚地减载、码头卸载、码头装运等三个环节。
锚地是船舶在水上抛锚进行停泊、避风、引航、货物过驳的水域。“锚地直提”模式下，海关关员由原先在码头实施查验，转变为在海上锚地登上货船实施查验。进口大宗散货在锚地完成验放后，就可以通过驳船提离运往工厂进行生产，省去了码头卸、装两个环节，大幅缩减了船舶入港等候时间及货物过驳次数，等于在海上打造了一个“散货码头”。
以一条7万吨的巴拿马型船舶为例，船舶费用从每天14万元降低至每天9万元，降幅超35%，平均缩短作业时间约5天。
黄埔海关“锚地直提”监管总量破两百万吨
不仅要通得快，更要管得住。广东黄埔海关的“锚地直提”模式，把方便高效给了企业，也加大了船舶货舱监管的难度。为此，海关在锚地设置“高中低”立体摄像头，强化远程监管。同时，对船舶轨迹进行跟踪，确保监管到位。海关放行之前，如果有船舶驶出电子围网，将会触发报警提示。
据统计，自2023年6月“锚地直提”业务改革实施以来，黄埔海关已完成66批、206万吨进口煤炭和铁矿的监管作业，为企业节省物流成本超5500万元。
北疆新闻：内蒙古自治区重点新闻网站（客户端），内蒙古出版集团新华报业中心旗下国家互联网新闻信息采编发布服务一类资质网站（客户端）。
北疆新闻版权与免责声明：
一、凡本站中注明“来源：北疆新闻”的所有文字、图片和音视频，版权均属北疆新闻所有，转载时必须注明“来源：北疆新闻”，并附上原文链接。
二、凡来源非北疆新闻的新闻（作品）只代表本网传播该消息，并不代表赞同其观点。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在见网后30日内进行，联系邮箱：bjwmaster@163.com。
版权声明：北疆新闻版权所有，未经书面授权，不得转载或建立镜像，违者依法必究。 本站违法和不良信息举报电话：15648148811蒙ICP备16001043号-1
Copyright © 2016- 北疆新闻网 All Rights Reserved互联网新闻信息服务许可证：15120200009-1蒙公网安备：15010502001245
