北疆新闻网、北疆新闻APP、北疆云消息(记者 李艳红）农历新春，呼和浩特白塔国际机场迎来了一波出行高峰。春运正在这里如火如荼地进行，这是整个交通运输业一年里最忙碌的时候。有这样一群人，他们的工作就是给飞机“引路”，保障飞机的安全飞行，他们是被称作“空中交警”的空中交通管制员。

　　塔台管制员张海峰：保障每位旅客安全回家，很幸福

　　高约75米的塔台耸立在呼和浩特白塔机场，是这一区域最高的建筑物。最顶层的塔台管制室是一个圆形房间，360度全景窗，透过窗户可以俯瞰整个机场。管制室内有若干电脑显示屏，机场跑道运行情况、气象要素等实时可见，空中交通管制员根据这些参数，向机组发布指令。

张海峰

　　1月27日，大年初六，迎来春节黄金周航班高峰，进出港航班总架次达到239架。“国航八幺三三，地面风洞八洞3m/s，跑道08可以起飞……”清晨6点30分，塔台管制员张海峰早早来到塔台，带上耳机、手持话筒，眼睛紧盯机场跑道，清晰果断地向第一架出港航班发出了起飞指令。

　　张海峰是一名塔台管制员，至今工作已有七年。空管是航班运行的“大脑”，春节对于大部分人来说是团圆的时刻，但对于空管来说，却是最忙的时刻，旅客出行需求旺盛，为了保障每一位旅客都能平安到家，他们很多管制员放弃了过年与家人团聚的机会，毅然选择坚守岗位。

　　一直忙到上午8点30分左右，张海峰才与另一个接班班组的管制员进行交班。1个小时40分钟时间里，在他的指挥下，9架航班准点起飞。“管制员工作很辛苦，但是能确保航班飞行安全准时，我们觉得挺值得的！”张海峰说。

　　雷达站站长宋玉军：带着亲人在雷达站过年

　　清晨5点50分，天还没有亮，远在千里之外的锡林浩特市阿巴嘎旗布斯音乌拉山上的阿巴嘎旗雷达站，站长宋玉军就起床了，穿上厚厚的防护棉服，拿上检查单，径直走到紧挨着宿舍的设备机房，仔细巡视一遍后，沿着曲折的楼梯攀上20多米高的雷达天线塔顶。

宋玉军

　　“这几天确实冷，雷达天线罩里的温度已经降到了零下20度”，从雷达天线塔顶下来后，宋玉军边跺脚、边搓着通红的双手说。他的职责是24小时负责雷达设备的日常维护和正常值班，及时发现并处理突发情况和设备故障，保障雷达的运行正常。

　　春节期间，为了让其他同事与家人团聚，他主动提出在雷达站值守，带着妻子和孩子一同在雷达站过年。

　　“很多乘坐航班的旅客并不知道雷达设备的重要性，雷达能够实时监视飞机的位置、速度、航向等信息，管制员获取这些信息后，可以指挥飞机在空中安全飞行。”宋玉军说。

　　气象台机务员郭磊：三九天，每日户外巡检2小时

　　大街上的行人用帽子、围巾、手套全副武装，裹得严严实实，快步行进。白塔机场飞行区内，内蒙古空管分局气象台机务员郭磊身穿黑色羽绒服和反光背心，迎着寒风，踏上了需要花费2个小时的巡检之路。走到大气投射仪前，他开始细心地擦拭起镜头。

郭磊

　　“这套设备能够测量机场跑道气象光学视程，是在低能见度下帮助飞机安全起降的眼睛。”郭磊说。

　　巡检不到半个小时，他已经感到双脚冰冷，身体发抖。然而，为了做好这些设备的维护工作，即使再寒冷，郭磊他们也得长时间到室外工作。

　　正当郭磊完成设备巡检时，一架飞机离地而起。在飞机准点、安全飞行的背后，内蒙古空管分局许多保障人员在放弃与家人团聚的机会，守护着旅客的平安出行。