慢行交通是城市绿色交通体系的重要组成部分。9月20日，由住房和城乡建设部指导，中国城市公共交通协会联合北京市东城区人民政府、北京市交通委员会共同主办的“922绿色出行宣传活动暨城市慢行交通高质量发展大会”在北京举办。与会专家学者聚焦推动城市慢行交通高质量发展，展开研讨交流。
慢行交通，是把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。
大会现场。 新华社记者 魏玉坤 摄
中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名在会上表示，近年来，各地加快建设慢行交通系统，“慢出行”已经成为社会新风尚。2023年起，协会致力于推进自行车友好城市建设，助力提升城市自行车出行环境品质。
在北京，慢行交通已成为当地市民通勤、休闲、亲子游玩的重要方式。北京市交通委员会城市道路管理处处长孙宁宁说，北京市步行和自行车出行比例已经从2015年的39.3%增至2023年的48.8%。
当前，如何优化城市慢行交通体系，打造宜居城市环境？
清华同衡规划设计研究院交通规划设计研究所常务副所长万勇山表示，要从老百姓最急难愁盼的问题入手，综合运用多种策略，促进城市慢行交通硬件升级和运营管理水平提升。
“绿道毗邻河道空间时，应通过路径合并、加强连通等方式，将绿道路径和滨水慢行路进行融合规划。”北京市城市规划设计研究院高级工程师李惟斌说。
谈及共享电单车治理，银川市城市管理局市容环卫管理科科长路亚萍建议通过分区责任管理、无差别维护等措施，提升共享电单车治理效率。
“通过多部门协作、精细化管理和公众广泛参与，可以有效提升城市慢行交通体验。”泰州市城市管理局副局长荣静说。
本次活动发布了《东城倡议》，呼吁社会各界共同参与绿色出行实践，改善绿色交通出行环境，推动城市交通向着更加绿色、智能、高效的方向迈进。（记者魏玉坤、王优玲）
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