近日，根据高德地图联合“国家信息中心大数据发展部” 等机构共同联合发布的《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》显示，全国交通持续复苏，近7成的城市已经基本恢复拥堵，达到去年同期90%以上的状态。

　　拥堵恢复最快的十大城市：西安 深圳 无锡位居前三

　　在主要城市中，西安、深圳、无锡、广州、石家庄等城市恢复最快，已超过去年同期的拥堵水平，杭州和上海虽入榜前十，但拥堵恢复未及去年同期。同时，仍有不足1%的城市交通未恢复至去年同期的80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。

　　一季度全国驾车活力地图显示：北方城市驾车活力低，多数城市不足正常情况下的70%，南方沿海城市以及湖北、重庆驾车活力相对较低，其它区域接近正常水平的90%以上。

　　北京平峰出行驾车活力低，天津、郑州紧随其后

　　平峰出行驾车活力越低，说明平峰时驾车外出越少。通过对比全国主要城市2月10号复工后平峰出行驾车活力：除武汉外，北京在复工后平峰出行驾车活力最低，其次是天津和郑州。从每日驾车活力来看，北京的平峰驾车活力与早高峰的驾车活力差异明显，平均差值高达14.2%。

　　本季跨城出行以短距离为主，长三角最热，京津冀较弱

　　从全国一季度驾车跨城热力来看：受疫情影响，全国各城市跨城出行较平日有较大差异，本季跨城出行多以短距离为主，多数区域呈现辐射状。从主要经济区域来看，长三角和珠三角跨城热度最高，其次是成渝、山东半岛、京津冀。

　　交通亚健康榜TOP10发布：西安市交通健康指数最低 为62.51%

　　将全国50个主要城市的“交通健康指数” 均值作为健康、亚健康临界值，得出交通健康、亚健康榜单。本季数据显示：西安市交通健康指数最低，城市交通相对处于亚健康状态，其交通健康指数为62.51%;南通市交通健康程度最高，其交通健康指数为79.01%。同比2019Q1，交通亚健康榜TOP10中重庆市交通健康状态明显变好，同比上升23.70%。

　　一季度十大堵城发布：济南居首，老牌“堵城”北京首次未入榜

　　在高德地图交通大数据监测的50个城市中，2020年一季度全国高峰拥堵延时指数最高的十个城市依次为：济南、西安、南京、银川、沈阳、重庆、西宁、成都、兰州、大连。其中，济南路网高峰行程延时指数1.560，平均车速仅31.79km/h。同比去年Q1有100%的城市拥堵延时指数下降。拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%。昔日首堵北京本季同比拥堵降幅达19.4%

　　值得一提的是，受春节迁徙和疫情的双重影响，一季度的“十大堵城”中，济南、西安等作为区域经济中心的省会级城市集中上榜，而北京、上海、广州、深圳、等一线城市均未入围，这也是作为老牌“堵城”的北京首次未入榜前十。

　　在高德交通大数据监测的360个城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰处于缓行，88.92%的城市通勤为畅通状态。全国城市通勤高峰的拥堵热力图首次告别“拥堵红”。

　　一季度厦门公交效率明显上升

　　虽然一季度城市公汽电车客运量大幅下降，1-2月中心城市客运量仅为去年同期的49.9%，但城市公交高峰期的运行效率总体稳定。总的来看，各城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速比”变化不大。但也有部分城市的“车速比”环比有所下降。例如，厦门小汽车速度是公交的1.873倍，环比显著降低、公交效率明显上升。

　　超大城市、特大城市“候车时长”环比略有上升，大多数城市变化不大;大、中型城市多有明显上升。就研究范围内城市而言，早高峰平均候车时长均在20分钟以内。其中，沈阳高峰期平均候车时长最长，19.8分钟，而兰州仅为6.9分钟。

　　本季绿色出行意愿指数北京第一

　　2020年一季度，北京绿色出行意愿指数排名第一。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京市、海口市、兰州市。

　　城市道路临界值研究：超大城市中广州路网承受力最强

　　2020年一季度，国内新冠疫情经历了爆发、有效控制、稳步复工复产的全过程，与此同时，国内主要城市交通流量也经历了断崖式下跌、缓步回升的阶段。数据见证历史，这是近年来最特殊的一次“交通分析报告”，也是研究城市交通治理的契机。

　　高德交通大数据团队的研究认为，城市交通拥堵与流量符合以下规律：在交通流量恢复到一定程度后，城市拥堵随流量上升而快速加剧;当流量接近或达到饱和时，微小的事件也会让交通系统快速恶化，面临崩溃。

　　根据每个城市的交通特性曲线，研究团队测算了城市整体进入缓行状态的流量临界值。流量临界值越低，意味着畅通状态下城市能承载的相对车流量越少，城市路网的承受力越弱。超大城市中，重庆路网的承受力最弱，当早高峰流量达到82.70%时，城市将进入缓行状态。广州路网承受力最强，早高峰流量达92.53%时，城市才进入缓行状态。

　　当流量超过一定程度后，城市将呈现出明显的节点拥堵特征，道路拥堵里程比会超过1%。据此，报告测算了每个城市出现节点拥堵的流量临界值。流量临界值越低，意味着较少的流量就会使城市关键节点拥堵，城市节点的承受力越弱。

　　广州、石家庄、南宁、厦门早高峰呈高韧性 拥堵抵御能力较强

　　高德交通大数据显示，超大城市中，重庆的节点承受力最弱，当早高峰流量达到57.49%时，城市1%的道路就会出现拥堵或严重拥堵。天津节点承受力最强，早高峰流量达77.46%时，城市才呈现明显节点拥堵。

　　当路网缓行流量临界值(路网承受力)和节点拥堵流量临界值(节点承受力)两个数据维度双高时，意味着该城市的早高峰呈现高韧性。数据显示，广州、石家庄、南宁、厦门等城市的早高峰均呈现高韧性。

　　此外，在面对异常天气时，长春的早高峰受雪天影响最严重的，拥堵程度较平日加剧67.76%，雪天早高峰交通最脆弱。济南的早高峰受雨天影响最严重的，拥堵程度较平日加剧48.96%，雨天早高峰交通最脆弱。

　　据悉，2020年一季度《中国主要城市交通分析报告》是由高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布。