进入四月，国内新冠疫情已得到有效控制，各地复工复产正在有序推进。社会经济稳步复苏的过程中，交通出行正是客观反映社会经济活力的晴雨表。
根据高德软件有限公司高德地图交通大数据团队撰写中国主要城市季度交通分析报告显示，全国交通持续复苏，近7成的城市拥堵已经基本恢复。
同比去年Q1有100%的城市拥堵延时指数下降，拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%，呼和浩特市排第四，拥堵同比降幅达20.2%。
一季度呼和浩特市高峰拥堵延时指数1.41
呼和浩特市一季度高峰拥堵延时指数1.41，即高峰出行时间是畅通状态下的1.41倍，高峰平均行车速度31.97km/h。
城市名高峰拥堵
延时指数高峰平均
速度(km/h)自由流速度(km/h)全天拥堵
延时指数全天平均
速度(km/h)
呼和浩特市1.41 31.9745.211.3234.19
1月为一季度最堵月
1月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.7，高峰期城市平均行车速度26.55km/h。
每月高峰拥堵延时指数
18:00是一天中最拥堵的时刻
高德交通大数据监测到，18:00是一天中最拥堵时刻。
24小时拥堵延时指数
高德交通大数据显示，1月6日是本季最拥堵的一天
高德交通大数据显示，呼和浩特市一季度有2天的出行时间是畅通下的2倍以上;1月6日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.36。
每日拥堵延时指数
赛罕区是城市最拥堵区域
赛罕区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.46倍。
排名区域高峰拥堵延时指数高峰行车速度(km/h)
1赛罕区1.4630.23
2新城区1.4331.66
3土默特左旗1.428.11
4玉泉区1.3733.69
5回民区1.3533.5
通勤日早高峰拥堵道路TOP10
在通勤日早高峰中，海拉尔大街从通道北路到兴安北路由西向方向，路上花费的时间是畅通状态下的1.91倍。
通勤日晚高峰拥堵道路TOP10
在通勤日晚高峰拥堵道路中，腾飞北路从成吉思汗东街到新华东街由北向南方向，路上花费的时间是畅通状态下的1.77倍。
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