2月8日腊月二十九，清晨6点50分，天还没有放亮，覆盖着皑皑白雪的乌海甘德尔山深处便传来了机械隆隆的轰鸣声。

　　在包银高铁甘德尔山隧道工程建设现场，零下10摄氏度的低温没有阻挡工程的建设步伐。混凝土拌和站、钢筋加工厂里满是忙碌的身影。在隧道进口处，头顶清晨的月光，工人们穿戴齐整依次刷脸进入隧道，在幽长的隧道正洞前行1.2公里后，一个巨大的半圆形作业面呈现在记者眼前。

　　在这个作业面前，人与机械相互协作、默契施工的景象令人震撼。在开挖出渣作业区，卡车配合着装载机将废渣源源不断运出隧道；在二次衬砌作业区，智能衬砌台车正在进行模筑混凝土施工；在支护作业区，焊接声此起彼伏，施工人员正加紧进行格栅钢架支护作业。

　　“甘德尔山隧道采用的是人工钻爆的方式推进，我们的工作流程是打眼、放炮、除渣、立架、喷浆，24小时这样循环干。”负责作业面的开挖班班长吴青林告诉记者，由于工程建设的特殊性，他们的工作时间也不确定，有时白天上班，有时需要凌晨上班，但每一名工人都一丝不苟，全力以赴。所有人的目标只有一个，就是确保隧道如期贯通。

　　甘德尔山隧道工程是包银高铁项目中唯一的隧道工程，由中铁十局集团有限公司承建。隧道全长12.095千米，为双线长大隧道，最大埋深约294.4米。整个隧道工程除了进口和出口两个掘进作业面，还有1号、2号两个斜井直插隧道中部，并在隧道中部形成作业面分别向进口和出口相向掘进。

　　“隧道6个作业面有近600名工人奋战在一线。为了保工期，今年春节我们只在除夕和初一休息两天。”中铁十局包银高铁项目经理部二分部副经理王记龙说，为了让工人们能够安心工作不想家，项目部鼓励家属来工地和工人们一起过年，不仅实现了工程不停工，还能让工人们过一个团圆年。从腊月二十开始，已有工人家属从四川等地陆续赶来，对此，项目部也是全力做好服务保障工作。

　　尽管工期紧、任务重，中铁十局包银高铁项目部始终把安全生产工作摆在首要位置，按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤监测”的原则，认真落实施工超前地质预报工作机制，及时进行监控量测，动态调整施工工法及开挖循环进尺，规范火工品管理使用，强化关键工序卡控，常态化开展安全培训教育，全力保障施工安全和工程质量。

　　据王记龙介绍，甘德尔山隧道工程于2022年6月正式进入正洞施工。目前，进口正洞已掘进约1272米，出口正洞已掘进约1340米，1号斜井正洞已掘进约1625米，2号斜井正洞已掘进约1406米。在工人们的辛苦奋战下，整个隧道工程量已经完成约三分之一，为今年年底贯通奠定了坚实基础。(记者 郝飚)