“指挥中心，我在入境2号通道，请检测智能卡口系统运行是否正常!”李振民一手举着电子车卡，对准门式立柱上的读卡器，一手拿起对讲机喊话。
“系统运行正常，请到下一处……”
2月1日，大年初四，内蒙古甘其毛都口岸迎春开关。7点45分，天色尚未完全亮透，乌拉特海关一线值守人员李振民和段欣宇就已来到货运通道，检测各项监管通关设备的运行状态，为即将入境的货运车辆“开路”。
电子车卡就是货运车辆的“身份证”，一车一卡，凭借它，车辆便能实现“一卡通”快速通行。李振民笑着调侃道：“亲测有效，现在就等车来了。”
8点整，车辆开始通关。李振民和段欣宇返回监控指挥中心，紧盯着电脑屏幕，利用智能卡口系统进行远端验放。
“现场无需人员盯守，智能卡口会自动过磅，并扫描电子车卡以识别车辆信息。后台会将实际车辆与货物数据和企业提前申报的数据进行比对，比对无误后便会自动抬杆放行，每辆车的过卡时长仅需十几秒。”段欣宇介绍道，“我们守在这里，主要是为了处理那些数据比对错误、无法自动通关的车辆。一旦遇到这种情况，我们就会对车辆进行布控，并顺势进行机检。机检正常的车辆将现场放行，异常的则转人工登临查验，做进一步处理。”
“新春开关第一天，车辆多，人也忙。今天，我们至少要值班9个小时。”李振民说道。
李振民的家在山东济南，大年初二中午他便坐火车出发，一路辗转，初三晚上才赶到口岸。段欣宇虽是内蒙古本地人，但家距离口岸也有680公里之遥。他们千里奔赴守边关，只为保障畅通、促进外贸，冲刺开门红。
冬天的残雪尚未消融，早春的晓风又吹来阵阵寒意，却挡不住口岸的外贸热潮。货运通道变得热闹起来，一辆辆“百吨王”双挂车、一台台AGV自动导引车满载着进口的矿产品从蒙古国抢先出发，驶入中国境内。
甘其毛都口岸是中蒙两国间过货量最大的公路口岸，2024年的过货量已突破4000万吨，占内蒙古自治区14个沿边口岸过货总量的三分之一。
“只要口岸畅通无阻，外贸蓬勃发展，我们的付出就是值得的。2025年，我们会继续坚守国门、促进发展，不断优化智慧化监管场景，提升通关过货效能，让向北开放的大门更加敞亮。”李振民坚定地说。(记者 图古斯毕力格)
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